牛皮船

牛皮船的起源最早可以追溯到吐蕃时期，在布达拉宫和桑耶寺的壁画中都可以找到牛皮船早期的身影。吐蕃时期的牛皮船是圆形圆底的，估计只相当于现在牛皮船的一半大小，船内最多也就能容纳三到四人。

近代牛皮船从侧面看是梯形的，上面小下面大，通常是用四张整牛皮缝制而成，船底部面积比早期的牛皮船要大很多，一只船可以承载七八个人。在使用上，现今的牛皮船比较灵活，可以多只船组合成一艘大船，以便运载更多的货物和乘客过河，不过船夫也要多找几个帮手才可以。一只牛皮船的重量一般只有十几斤重，一个人背上就可以走，不用时竖起来支撑在地上还可以遮挡阳光。

制作牛皮船的材料很简单，只用木料和牛皮。木头主要选用韧性较好的树木做骨架，把经过浸泡后较软的四张牛皮缝合在一起，并将湿牛皮包在木骨架上绷好，用牛皮绳子捆紧、晒干、擦油定型。完成后还要在牛皮缝合处擦抹大量的牛、羊油脂，这样做主要是起到密封和防止进水的作用。最后再配上一对桨，牛皮船就可以下水了。

俊巴村人打渔用的是西藏独有的牛皮船，一艘牛皮船用约四张整牛皮，浸湿的牛皮绷在木头做好的龙骨架上，等牛皮干了，就紧紧绷在龙骨上了。索南老人是制作牛皮船的高手，他带我们去看他新做的牛皮船，船就用一根木头支在村中的一片空地上，索南老人走过去把它背了起来，说：“每张牛皮200元，我可以用它换来六七千元。”这样的牛皮船在每次下水回来后，都需要晾干。牛皮船还是俊巴村独有的牛皮船舞蹈“郭孜”的道具，据说这种舞蹈脱胎于西藏传统的“牦牛舞”。藏俗学者索朗次仁曾在他的《西藏舞蹈与民俗》一书中这样描述这种舞蹈：“郭孜”是一种船夫的娱乐歌舞。“郭”藏语意为牛皮船，“孜”意为舞蹈，此舞在西藏曲水县的“峻”（即现在的俊巴村）流行。

俊巴村是拉萨地区唯一以渔业生产为主的村落。过去渔民们每年都要向旧地方政府支长途水上货运的差役，主要是运送藏茶、食盐、牛羊毛、杂货等。从拉萨东部的墨竹工卡县到拉萨或是山南的沃卡，共有二百到三百余公里的水路。货物运到后，船夫们将牛皮船背上，沿江徒步返回村中。因每艘牛皮船有30余公斤的重量，背负牛皮船的体力劳动使得个个船夫练就成一副强健的体魄。“郭孜”歌舞就表现了船夫们的坚强与耐力。

每当藏历大年初三和望果节等吉祥的日子，船夫们就会跳起“郭孜”。据说过去西藏的船夫每年在拉萨聚集在一起时，有时还会背起牛皮船在高墙上舞动。

在牛皮船荡过的这片土地上具体何时开始跳起“郭孜”这种舞蹈，目前尚无史料可查。但是从老艺人的口述中可以了解到有关的情况。当地流传着这么一首民歌，说的是松赞干布迎娶文成公主，欢迎的人们唱道“…请别怕甲曲容的水，有百条牛皮船在迎接。”由此看来，西藏的牛皮船早在吐蕃时期就已经成为重要的水上交通工具，也正是这些摇动着牛皮船的船夫们创造出了牛皮船之舞。

皮革制品加工也是俊巴的地方特色之一。我们在索南老人家里看到了用羊皮做的糌粑口袋，用牛皮做的小牛皮船模型和马褡裢等。索南老人说，这些小玩意儿一年也可为他赚上七千元，村里有能力的人靠这些皮制品还能年收入过万。这些小玩意在拉萨八廓街上都可以看到，不过价钱要翻上几翻。

常有内地的朋友跟我说：“你们西藏人怎么不吃鱼？”事实上，这种说法不完全正确。应该是西藏农牧区老百姓不吃鱼。

我在塔热村采访时，问过村人为什么不吃鱼，一位老者告诉我说：“鱼的腮红红的，那是人肉，太可怕了！”另一位阿妈说：“鱼生活在江河里，我们没养它们，它们也没危害我们，凭什么去抓来吃？”

在西藏，很多老人们都这样认为：我们吃牛羊，是因为我们喂养它们要付出很大的精力，它们成为我们的食物是应该的。就像我们种了青稞，青稞就是我们的食物一样。而那些我们没养过的动物，是不能抓来当食物的。

我阿妈拉就不吃鱼，因此家里是长年不会买鱼的。如果在外面吃饭，桌上也不能上鱼虾之类。关于“不吃鱼”的问题，老太太是这样解释的：“鱼呀、虾呀，个子那么小，我们要吃很多才能吃饱，一顿就要欠下多少条命啊。而牛啊，羊啊，它们个子大，一只就可让很多人吃饱，一条命就可养活我们好几天。所以吃牛羊肉心里好过一点，鱼虾吃了让人难受。”不仅阿妈拉不吃鱼虾，跟她年龄相仿的一帮老太太们也都不吃。

在西藏有句俗语：“春天的鱼国王都吃不到，秋天的鱼乞丐都不吃。”意思就是春天的鱼好吃，而秋天的鱼不好吃。而在松赞干布的传记中，还有这样的歌词：“我等所得一份饮食/是鱼和麦子/吃起来是吃不完的/吃吧，又不想吃它……鱼，的确是一条大鱼啊/见到大鱼就抓吧/把鱼挂上铁钩子/能挂就把它挂上吧。”这说明在佛教没传入西藏前，西藏人还是吃鱼的。现在一些人不吃鱼，主要是受佛教的影响。

不过，城里人或者城市周边的人还是吃鱼的。这种习惯主要是受汉族的影响。拉萨曲水县，有个叫俊巴的村子，世世代代以打鱼为生，是西藏著名的“鱼村”。这几年不断有新闻记者前往采访，拿老百姓的话说就是“我们打鱼都打成明星了！” 现在他们把打来的鱼批发给拉萨的贩子，一斤卖三块钱。
西藏的江河湖泊众多，但自古就没有开通水道，看不到汽笛长鸣、船来船往的景象。老百姓有种自制的牛皮船，作为水上工具。这种船看来简陋，但非常实用。不过现在会做这种船的人不多了。2007年4月13日，公扎在俊巴村拍到一组制作牛皮船过程的镜头，非常珍贵。虽然到俊巴参观的人越来越多，可真正能见到这样做船场面的人却是越来越少了。　

牛皮船的构造简单，但制作起来却很麻烦。牛皮船用木做船架、牛皮做船体。制作一只船，需要四张牛皮，而且必须是公牛皮。人们把新鲜的牛皮事先放在水里浸泡几日，褪毛后才能使用。浸泡后的牛皮，去毛容易，附于皮上的“肉”也容易清除。

做牛皮船的架子也需要浸泡。所谓架子，其实就是用简单的木棍或树枝做成的。它们是用来支撑牛皮的。

制作牛皮船时，先要将四张牛皮用牦牛绳缝合在一起。缝制的过程既要仔细认真，又要迅速快捷。如果缝合不好，就会影响船的寿命，如果缝得太慢，牛皮一干就无法插针。
卷边也很讲究，需将牛皮的边缘多卷一次，再进行缝合。这样可以保证不漏水。缝线是用牦牛尾巴上的毛自己搓成的。

将耗牛皮套上搭好的架子，经牛皮一绷，梯形的牛皮船雏形便成了。看上去船身约3米多长，高l米、宽2米左右，每船可载10人左右。

接下来就是把龙骨撑进船里。“龙骨”就是撑在牛皮船内的木头支架，材料通常采用耐湿而有韧性的柳木。一只船，需要三长八短十一根龙骨。一只牛皮船质量好坏，龙骨是关键，而龙骨的大小、长短，要根据四张牛皮的大小、长短来确定。龙骨过长，会把牛皮撑破，短了，船体就会松动。

牛皮船撑好龙骨之后，一定要在船里涂上一层菜籽油，这也是制作牛皮船的最后一道工序。这样既防水，也保护皮子。牛皮船的使用寿命，取决于主人对船的保养情况，一只牛皮船如果保养得好，可以使用三到五年，否则用不了一年船底就会烂掉。而保护牛皮船最好的办法，一是及时晾晒，二是使用过程中，要经常在牛皮接缝处涂上些菜籽油，因为经过这些菜籽油的浸润，牛皮船会变得更加柔韧耐用。

最后把船抬到早已准备好的铁皮桶上凉晒，待干后就可以渡人了。牛皮船适合于西藏河流的特点，它吃水浅，牛皮入水，一经泡浸，便发软，有弹性，对水中暗礁等物耐撞击、磨擦，即使在激流中碰到暗礁，也问题不大。另外，牛皮船还有一个优点，就是轻便灵活(重量只有30～40公斤)，船工可随时搬来搬去，船随人行，遇水撑舟、上路背在肩上，都十分方便。

按照村里的规矩，无论谁家做船，左邻右舍都要赶来帮工，对于这些帮工的人，主人不用付任何酬劳，只需提供足够的青稞酒便可以了。男人们在一旁扎船，女人们在则一旁包牛肉包子，犒劳辛勤劳动的男人们。

(责任编辑：西藏旅游攻略网)