拉萨的士2月1日起不再实行一价制

拉萨市有一个不成文的规定，乘坐的士不实行打表计费，通行10元钱的“一价制”。拉萨市物价局和拉萨市运管处在长达1年半的摸底调查和论证的基础上，做出了新的打表计费方法，即实行两种计费方式：白天10元钱起价，超过5公里，按照每公里加收2元钱计算。

　　的士行业是一个城市的“名片”，是一个城市的“窗口”行业。据了解，拉萨市现有15家的士经营公司，有1160辆的士和3000余名的士司机。在很长一段时间里，拉萨市有一个不成文的规定，乘坐的士不实行打表计费，通行10元钱的“一价制”。近年来，随着国际成品油价格和的士顶灯价格上涨，以及外地游客增多、拉萨市面积不断扩大，市场情况不断变化，在诸多因素的冲击下，继续实行10元制的的士价格不太现实。

　　拉萨市物价局和拉萨市运管处在长达1年半的摸底调查和论证的基础上，做出了新的打表计费方法，即实行两种计费方式：白天10元钱起价，超过5公里，按照每公里加收2元钱计算；从凌晨到早上7点，起价11元钱，超过5公里，按照每公里加收2.2元钱计算。此办法将从今年2月1日开始执行。

　　职能部门：打表计费势在必行

　　拉萨市运管处处长宋世良说，拉萨市是全国38个大中型城市中惟一没有实行的士打表计费的城市。在拉萨，导游要向游客费力解释的一个现象就是打的不讲价，10元通行。的士不打表不是一个知名城市、一个现代化城市、一个中心城市的表现。宋世良说，增加运营成本的不利因素，需要社会各界共同来分化，实行的士打表计费势在必行。

　　经营者：拥护支持打表计费

　　在不实行打表计费的情况下，时常有市民觉得价格不合理，致使的士司机经常受到消费者的投诉。“明码实价”这种打表计费方法的出台，将使的士司机的利益受到保护。

　　在记者的采访过程中，广大的士司机表示拥护和支持打表计费，但是希望相关职能部门借鉴内地的士管理的先进经验，进一步完善管理的制度和方法，并希望相关职能部门做好监督工作，让打表计费长期坚持下去。同时，在群众中做好宣传讲解工作，获得市民接受和支持。

　　拉萨市民：可以接受打表计费

　　出行“打的”10元钱，对于拉萨市民来说已经是一种消费习惯。在新的计费办法中，起价公里数成为市民主要关注的热点。宋世良在回答记者提问时说，以布达拉宫为中心，在市区内基本不会超过5公里。

　　市民张小姐在听说拉萨市将实行新的打表计费后说：“从规范的角度来讲，拉萨市应该实行的士打表计费；从消费者的角度来讲，明明白白消费，也符合消费习惯。”她认为拉萨市民对于这个价格的变动是可以接受的。

　　不少市民在接受采访时同时表示，应对的士司机队伍加强教育，注重车内清洁卫生，文明用语，遵守交通规则，真正把这一“窗口”行业的形象树立好。