青藏铁路为旅游业发展带来巨大活力-西藏旅游预订门户网站

　　清澈的湖水、湛蓝的天空、成群的藏羚羊……坐上开往拉萨的火车，穿行在世界屋脊，是一件令人向往的事。在青藏铁路全线开通一周年之际，许多人再次点燃了赴藏旅游的热情。

　　目前西藏旅游已经进入旺季，特别是随着暑期的到来，青藏旅游快速升温。一位旅行社工作人员称，现在青藏旅游市场不愁没人，只愁没票。

　　（一）

　　青藏铁路旅游市场供小于求，旅行社出现“购票难”。国旅总社国内旅游总部副总经理张陵捷认为，从去年7月1日青藏铁路全线通车以后，宣传力度比较大，使很多人到西藏旅游的理想变成现实，游客市场需求巨大。目前从国旅总社看，现在客源不愁，预定的人很多，但实际情况是进藏的火车票很少。

　　张陵捷透露，去年国旅总社国内旅游部组织青藏线旅游团达400多人，今年到目前为止已组织青藏线旅游团达500多人。从游客构成来看，也并非想象中的学生及老年游客占主流，而是中青年游客占大多数，不少人将年假安排在暑期以完成进藏旅游的愿望，因此今年暑期青藏游火爆。他还表示，从7月15日开始，国旅青藏游线路报价普遍上涨10％至20％左右。价格上涨主要是由于目前青藏游已经进入旺季，当地旅游的人数增多。

　　据来自铁路部门的消息称，夏季是进藏旅游的最好时节。从5月1日以后，进藏列车车票开始紧俏。近一个多月来，北京、上海、重庆、广州、兰州、西宁开往拉萨的列车趟趟爆满。进藏旅游“一票难求”的现象日甚一日。为适应旅游旺季青藏铁路客流增长的需要，增加进出西藏的旅客运输能力，铁道部决定从8月1日起，在西宁至拉萨间增开临时旅客列车。同时，铁道部运输局对青藏线列车运行图进行了调整，调图自7月31日0时起至10月20日24时止。近期，进藏旅游“一票难求”的状况将有所缓解。

　　业内人士认为，青藏铁路的通车彻底打破了西藏旅游业发展的交通瓶颈，而青藏线本身就是一条最新的旅游“黄金线路”。

　　（二）

　　去年青藏铁路全线通车，为拉萨旅游业注入了活力，进藏游客明显增加。据西藏自治区旅游局统计，今年西藏旅游业高速发展，上半年累计接待国内外游客110.2万人次，比上年同期增长86.3％。实现旅游外汇收入2398万美元，同比增长116.7％，实现旅游总收入9.9亿元，同比增长92.1％。估计到7月底，西藏接待国内外游客将达到164万人次，旅游收入有望突破16亿元。预计今年全区接待游客总数将突破300万人次，2010年有望达到600万人次，旅游业对经济社会发展的贡献将越来越大。

　　据了解，为迎接大量游客，西藏在改造一批宾馆饭店的基础上，去年以来又新建餐饮住宿场所86家，增加床位9000多个。目前全区宾馆饭店达到606家，餐饮店达到5800多家，购物点4800多个，文化娱乐场所3200多家。眼下，西藏旅游直接从业人员已有1.9万人，间接参与旅游的人数达11万人。

　　被青藏铁路串起的青海、西藏两省区，拥有独特的历史文化、浓郁的民族风情、奇特的地势地貌、丰富的高原生态，吸引着众多中外游客。目前这两个省区的星级酒店已越来越多，公路交通不断得到改善，餐饮业兴旺发达，旅游业正逐步成为当地最具活力的新的经济增长点。

　　一位旅游业人士表示，过去人们对到青藏高原旅游一是向往，二是担忧高原缺氧。青藏铁路的开通给人们提供了前往雪域高原的便利，也使人们能近距离观赏青藏高原的魅力风光。火车穿行在广袤的草原、浩渺的湖泊、雄伟壮丽的雪山之中，让游客亲身体验走进青藏高原的神秘之感，这是非常难得的。

　　（三）

　　当然，在青藏旅游热的同时，一个不可忽视的问题是青藏铁路沿线地区环境干旱、生态系统极为脆弱。如何在开发旅游的同时注重环境保护？近日，国家旅游局主持编写的《青藏铁路沿线地区旅游发展总体规划（2006?2020）》获专家组评审通过，为未来青藏铁路沿线地区旅游布局勾画出一幅科学发展的蓝图。

　　自然与人文和谐，开发与保护并重，青藏铁路沿线地区将合理控制旅游环境容量。综合考虑区位、规模、性质等方面的因素，青藏铁路沿线被划分为禁止进入区、限制进入区、自由进入区和鼓励进入区，并针对不同区域设定了不同的旅游开发原则和环保措施。

　　禁止进入区：这些地区从根本上维系着生态环境的保护，对可持续发展有着至关重要的支撑作用，是旅游“禁区”。

　　限制进入区：对进入的旅游人员和活动设立限制条件。主要包括自然保护区实验区、文化遗产保护区和其他规划容量有约束的景区。

　　此外，政府部门、旅游企业、旅游者有责任用“环境友好”的行为共同维护雪域高原的生态环境。旅游经营者要树立适度发展的理念，实施积极的保护生态人文环境工程和进行旅游环保宣传。政府部门和旅游主管部门应积极推动文化遗产等文化资源的维护，加强湿地、自然保护区等自然生态环境的保护建设。旅游者要严格遵守《中国公民国内旅游行为公约》，不做破坏环境的事。

　　如何提升青藏高原旅游的魅力？《规划》提出，要着力构建“世界屋脊”、“高原名城”、“雪域风情”、“天路快车”等五大主题。

　　今后，青藏铁路沿线地区将深入挖掘自然与人文旅游资源，重点建设“10＋6”精品旅游区和特色工程。精品旅游区包括青海湖旅游区、塔尔寺旅游区、可可西里旅游区、唐古拉山旅游区、纳木错旅游区、布达拉宫旅游区、大昭寺旅游区等10个；特色工程包括拉萨博物馆艺术馆工程、民俗文化村工程、探险旅游基地工程等6个。

　　青藏地区海拔较高，空气稀薄、气候寒冷。在旅游时，安全问题始终是最为人们关心的。《规划》提出建立三级旅游救援中心。即在西宁、拉萨、格尔木设立一级救援中心，在德令哈、那曲、安多、当雄设立二级中心，在玉珠峰、五道梁、沱沱河、羊八井设三级中心，形成布局合理、反应敏捷、保障有效的高原旅游救援网络。

　　《规划》还提出，到2010年，铁路沿线地区客房数将达到8?51万间，重点发展基于社区参与的家庭宾馆、小型旅馆和非永久性住宿设施，鼓励优先发展具有浓郁文化特色、民族特色、地域特色的建筑设施和服务模式。餐饮要以高原特色和民族饮食文化特色为卖点。大力开发具有青藏特色的旅游纪念品、高原绿色食品、工艺美术品等，并设立购物点，建立旅游商品产业旅游基地等。