拉萨河大桥

拉萨河大桥距青藏铁路终点拉萨车站约2公里，距拉萨市中心约5公里，是世界首条海拔最高，线路最长，地质情况最复杂的高原铁路一一是青藏铁路的标志性工程。该桥由铁道第三勘察设计院设计，中铁大桥工程局施工。

    拉萨河大桥距青藏铁路终点拉萨车站约2公里，距拉萨市中心约5公里，是世界首条海拔最高，线路最长，地质情况最复杂的高原铁路一一是青藏铁路的标志性工程。该桥由铁道第三勘察设计院设计，中铁大桥工程局施工。拉萨河大桥孔跨布置为：5?3×32.7m预应力混凝土连续箱梁+l一(36+72+108+72+36)m钢管混凝土拱连续梁+l一3×32.7m预应力混凝土连续箱梁+全桥长928.85米。主桥采用钢管混凝土拱连续梁组合结构，引桥采用预应力混凝土连续箱梁。主桥五跨三拱的结构体系、108米中孔双层叠拱形式均为国内首次采用。系杆拱宛如洁白的哈达，飘舞在青山碧水间，变截面的连续箱梁仿佛连绵起伏的雪山，托起洁白的哈达。该桥型适应了既要体现民族特色又要具有时代气息的特定环境，并填补了国内大跨度下承式混凝土连续梁钢管叠拱组合结构铁路桥梁的空白。主桥桥墩采用变截面双圆柱墩，像牦牛的骨骼充满力度，并且与上部结构优美的曲线风格相统一；引桥桥墩采用雪莲花式的变截面圆端形墩，具有浓厚的西藏当地9土人情风味。该桥于2(IIJ3年5月开工建设，2『lI】j年6月全桥贯通，同年IIJ月通车。-笪邕-它的建成为神奇的雪域高原增添了一道亮丽的风景。巍昏设计于河谷南侧。拉萨河特大桥位于拉萨河河谷，距青藏铁路终点拉萨车站约2公里.距拉萨市中心约5公里。桥址北面念青唐古拉山山势陡峻.沿山有哲蚌寺、色拉寺等古建筑面江而立，南面靠近造耳峰等山岭。桥址以西为堆龙德庆县城和拉萨市经济技术开发区，以东为拉萨市区，布达拉宫古建筑群与大桥遥遥相对。该地是著名的旅游风景区.山河壮丽.民族风格浓郁.工程建筑需与周围景观协调。2、河流概况拉萨河发源于念青唐古拉山东段南麓.上源称麦地藏布，由北向南流.在锚麦乡.东来的麦曲从左岸汇入后称为色荣藏布.在绒米乡下游，源出念青唐古拉山脉雪岭的桑曲从右岸汇入后称为热振藏布。在旁多乡，右岸乌鲁龙曲及扒曲同时汇入后称为拉萨河。在乃群附近，有源于念青唐古拉山雪岭北来的藏布曲从右岸汇入后南流，至曲水附近注入雅鲁藏布江。流域平均海拔高程在4500m左右，全流域面积为32471km2，干流全长约为551km。主河槽平均轨道交通纵横14及沙洲.在拉萨市以下柳吾乡附近河谷宽达4km以上.河床宽500～2500rTl.主流不稳定，属山区摆动性河流。3、地貌桥址处拉萨河河床地形平坦、开阔.起伏不大，多为卯砾石荒地。