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景点精华 青藏线让青海旅游面临黄金机遇

　　青海新闻网讯    青藏高原是世界上最高、最大、最年轻的高原，她所拥有的独特历史文化、浓郁民族风情、雄浑山河湖泊以及丰富的高原生态赋予了青海独有的旅游资源。但是长期以来由于自然环境和气候条件、特别是交通条件的制约，青海一直未能成为热点旅游区，绝大部分旅游极品、绝品资源尚处于原始状态，旅游对经济的拉动效应未能充分显现。

　　“青藏线”是一项举世瞩目的世纪工程，而青藏铁路沿线又拥有众多世界极品的旅游资源，铁路建设与旅游资源的双向互动，必将对海内外旅游者有着非凡的吸引力，青海旅游业发展面临着千载难逢的机会。因此，“青藏线”旅游产品的开发和“青藏线”经济带的建设对青海尤为重要。省旅游局副局长韩国荣谈到“青藏线”旅游的开发，深感“青藏线”的建设对青海旅游是一个黄金机遇。

　　正确为青海旅游定位

　　长期以来，青海旅游的定位一直比较模糊。目前我国旅游业整体发展较快，很多地区都有明确的区位定位，秀美山水、厚重历史以及文化和发达的经济都成为各个地方不同的卖点。那么青海旅游究竟在“卖”什么？这是青海旅游业发展尽管很快,但旅游界人士一直很困惑的问题。

　　近两年来，青海也和西北的其他省区合作搞区域旅游开发，依靠大区域的统一性和整体性来宣传、促销自己，并且开通绿色旅游通道，以促进旅游的发展。但是，在西北旅游圈中，青海的分量究竟能占到多少？与陕西、甘肃和宁夏相比，现实情况是青海在西北大旅游圈中显得并不重要。尤其是目前青海旅游业存在软肋，旅游基础设施薄弱，景区景点开发相对滞后，在五省区中并没有什么突出的优势，使青海旅游在西北大旅游圈更显得势单力薄。

　　但是据有关专家论证，在“青藏线”上，青海旅游的分量至少能占到30％，青海作为这条世界屋脊铁路线上的起点省份，当之无愧地应该有这个分量。尤其是最近两年，康体、健身受到都市人的青睐，体验旅游成为新时尚，关于短时间停留在高原有利于身体健康并且有减肥等功效的新学说也更为人们所接受，因此，打造青藏高原旅游品牌，使之成为又一个新的旅游目的地不再是梦想。

　　“青藏线”建成后，很多想去西藏的人有了更便捷的方式。而青海作为旅途的开端，在短暂的停留中可以调整身体，适应高原，还可以在青海观光旅游。从西宁往西，日月山、青海湖、鸟岛、盐湖、柴达木盆地、格尔木、唐古拉山，在省内停留的时间至少有一个礼拜。

　　青藏线上集中了青海景点精华

　　在“青藏线”上，西宁作为进藏门户，正处于全省旅游资源“富矿区”的中心地带，在其方圆两百公里的范围内，分布有塔尔寺、瞿昙寺、东关清真大寺、北禅寺等一批古寺名刹；有日月山、青海湖、孟达天池、坎布拉地质公园、互助北山等一批蕴含丰富文化内涵的自然景观；有藏族、土族、撒拉族等独具特色的民族文化和风土人情；还有中国原子城、多巴国家级高原体育训练基地等一批人文景观。同时，作为省会城市，西宁市的旅游基础设施建设和旅游接待能力在全省领先：19条空中航线以每周100多航班直达全国各主要城市；近2万公里等级公路辐射全省；30余家星级宾馆可基本满足海内外不同层次游客的需求；110家旅行社、3000名导游可为游客提供服务，是全省旅游业的龙头。

　　“青藏线”上另外一个重要节点就是号称“资源王国”的格尔木。以世界屋脊、青藏高原、昆仑文化、中国盐湖城为主体的格尔木旅游资源，在全国十大类、95种基本类型旅游资源中占了八大类、57种，占全国基本类型的60％。格尔木的旅游资源分为格尔木旅游中心枢纽区、盐湖工业旅游区、昆仑文化旅游区、玉珠峰登山旅游区、长江源头生态旅游区等五个区，品位极高。尤其值得一提的是,格尔木的工业旅游资源具有垄断性。察尔汗盐湖是世界上最大的内陆沉积盐湖，素有“中国死海”之称，湖内矿储量达600亿吨，是我国最大的钾盐生产基地。万丈盐桥，堪称世界第一大奇观，全长32公里，整整一万丈，是世界上最长的盐桥梁，它横跨世界上最大的盐湖，却不用一吨钢材、一方木料。同时，格尔木的登山旅游又具有独特性。昆仑山玉珠峰海拔6178米，它的各种特点使它成为中外业余和专业登山运动员的探险地。作为高原的一座资源型城市，近年来，格尔木市各项事业蓬勃发展，在“青藏线”旅游品牌的打造中格尔木潜力巨大。

　　随着西部大开发战略的大力推进，中国旅游开发战略也将向西部转移。西宁和格尔木就像“青藏线”旅游品牌的两个支点，身负重任。旅游界人士认为，西宁市和格尔木市应以青藏铁路为纽带，打破行政区划界限，发挥各自优势和作用，形成地区间的通力合作，共同构筑一条世界顶级旅游带，两点一线打造“青藏线”旅游品牌，让“青藏线”成为国内黄金旅游热线。

　　让青藏线之行成为终身难忘的体验

　　青藏铁路起于青海省西宁市，终点至西藏自治区拉萨市，全长1956公里，是世界上海拔最高和最长的高原铁路。在青藏铁路沿线，有一条自然风光最壮观、文化最神秘的世界顶级旅游带，其中许多旅游资源是中国之最、乃至世界之最。因此青藏线之行会成为一次终身难忘的体验，让更多的人体验高原。

　　像很多旅游界人士所关注的那样，韩国荣也关注着“青藏线”沿线青海的基础设施建设。他认为，目前当务之急是建设“青藏线”沿线的城镇，做好“青藏线”旅游的规划，力争在青藏铁路开通之前建成一批景区景点。把“青藏线”建设与景区景点开发融为一体，首先是青藏铁路沿线车站、桥梁、隧道等工程项目在建设中既要符合建设技术要求，又要突出旅游功能，并与当地文化相结合，把铁路建设成特色鲜明的旅游景观，做到一站一品、一物一景。二是沿线建成除正常铁路站场功能外具有旅游交通集散、旅游信息服务、旅游餐饮、旅游接待、医疗急救以及环卫等综合基地，并向周边景区辐射的支点。 （本报记者 刘慧兰）

　　关于青藏线

　　青藏铁路起于青海省省会西宁市，终点在西藏自治区首府拉萨，全长1956千米。青藏铁路工程分为两期，一期由青海省西宁市至格尔木市，全长814千米，已于1984年交付营运。二期工程由格尔木市至拉萨市，全长1142千米，途经格尔木、南山口、纳赤台、不冻泉、五道梁、沱沱河，翻越唐古拉山进入西藏，后经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨。其中多冻土地段，约占600千米，海拔高于4000米的地段960千米。青藏铁路将成为世界上海拔最高和最长的高原铁路。沿着青藏铁路是未开发的极品旅游荟萃带，仅青海省沿线就有西宁－塔尔寺－日月山－三江源－鸟岛－万丈盐桥－昆仑六月雪－瑶池－可可西里，进入西藏又有羊八井和拉萨布达拉宫，所以该线路是我国21世纪旅游精品的集中。

　　青藏线在青海旅游发展中之所以有重要意义，首先有资源优势；另外还有交通优势、品牌知名度优势和后发优势等几大优势。藏文化、世界屋脊、三江源、昆仑文化、可可西里以及藏羚羊等都具有世界级的意义，而西藏成为很多藏文化爱好者的梦想旅游目的地，青藏铁路是最安全的进藏线路，受气候影响相对较小；青藏高原保持了很高的神秘性，具有其他已开发地区所无法比拟的高品位和高层次，可制定明确的目标，避免走弯路，有利于保护性开发。

编辑： 久儿  来源： 西海都市报