林芝交通信息(2010年重新更新)

林芝地区自古就是交通要地，连接西藏和云南、四川的重要的商贸古道“茶马古道”就是经云南的大理、德钦再沿林芝地区的察隅、波密、工布进入逻裟（拉萨）的，因为大理是古南诏国的都城，所以这条吐蕃古道又叫“南诏道”。 现在林芝地区主要的交通方式仍然是公路交通，本区内多种多样的公路类型和参差不齐的路况可以说是西藏高原交通状况的一个缩影。

到达与离开
         林芝地区自古就是交通要地，连接西藏和云南、四川的重要的商贸古道“茶马古道”就是经云南的大理、德钦再沿林芝地区的察隅、波密、工布进入逻裟（拉萨）的，因为大理是古南诏国的都城，所以这条吐蕃古道又叫“南诏道”。
    现在林芝地区主要的交通方式仍然是公路交通，本区内多种多样的公路类型和参差不齐的路况可以说是西藏高原交通状况的一个缩影。

航空
    八一镇八一大街有一家“民航林芝地区机位票销售点”，代售从拉萨贡嘎机场出发的航班机位票和林芝飞往成都的航班机位票，销售点的咨询电话：0894—5883682。
    西藏地区海拔最低的机场——林芝机场已经建成并投入使用。机场距离八一镇50公里，距离拉萨400多公里，距离“人类最后的秘境”——雅鲁藏布大峡谷只有120公里的路程。林芝机场海拔2954米，是目前西藏境内海拔最低的机场。
    林芝机场于2006年7月12日试航，同年9月份正式通航，首先开通的是林芝往返成都的航班。

公路
滇藏线
    沿着以前的“茶马古道”的部分路段即现在的滇藏公路到芒康后至波密段，是目前进入林芝地区的几条主要路线之一。  
 
川藏南线
    自东向西横贯本区的川藏公路318线为最主要的交通大动脉。从四川西行而来的川藏南路在芒康和滇藏公路会合，为进入林芝它将开始一段充满艰险的旅程。八一镇以东的波密、察隅一带，地形险峻，高山峡谷纵横交错，川藏南线在“逃”过了昌都地区的横断山脉和“东部三江”的连环“截杀”以后，在离开然乌湖十多公里的地方进入了林芝地区的帕隆藏布水系的流域范围。离开然乌直到色季拉山以前，公路一直傍水而行，雨季时交通经常受暴涨的江水和山体崩塌、滑坡的影响而中断，由这条线路进入林芝是最具挑战的事情，也是许多人最喜欢的川藏旅行路线。

川藏北线
    很多时候318线因为路况原因无法通行，可以转道317线自昌都南下经八宿、然乌到林芝，这条线路在几条线路中算是中等难度，主要是困难还是在邦达又上至318线以后。

八一镇——拉萨
    八一镇到拉萨420公里的高等级路面，是西藏交通厅“九五”规划中重点整治的路段，川藏公路沿尼洋河一路西行，经过工布江达县后直到拉萨，这条公路全程均为黑色路面，成为所有进入林芝的线路中最为舒适的便捷的一条国。因为其良好的路况，甚至有些由山南前往林芝地区的车辆也改为绕道拉萨走这段路前往，这条公路来往车辆众多，交通十分便利。
    八一镇和拉萨两地之间有众多的客运车辆在运营，拉萨方向前往林芝的客车每天都有，在拉萨客运车站乘坐。林芝往拉萨方向的长途客车一般在位于工布路的林芝地区汽车客运站里乘坐，发往拉萨的班车每天从早上9点开始，每小时一班，中午之后的车次不固定中，人满开车，有中巴、桑塔纳、依维柯、沙漠王等各种车型，票价根据车型有所不同，大致在100~170元之间。具体的车次还会根据季节而调整，发往成都的班车淡季隔天有车，旺季每天有一班车，下午3点发车，票价510元，都是长途卧铺车。

林芝地区交通局
0894—5822251

林芝地区汽车客运站
0894—5822714

    跑拉萨的私营客车云集在客运站内，车型有桑塔纳、富康和依维柯，另外还有一些三菱和丰田“4500沙漠王”。桑塔纳一类的轿车一般为170元/人，依维柯100元/人，三菱和丰田“4500沙漠王”要贵一些，后排座位150元/人，司机旁边的副驾座170元/人。和国营的车辆相比较，私营车辆车次多较为方便，人满就发车，机动性强。但国营的车辆车况要好一些，安全系数高一些。也可以问一下林芝香巴拉旅行社，坐他们的车也是个不错的选择。该旅行社的咨询电话：0894—5831666，13989048171。
    另外，有时会有一些外地比如拉萨或山南的公家车办完事以后空返拉萨，司机一般都会在大门广场转转看能否拉一些同路人，这种车的价钱要比那些专门跑运营的车便宜几十元，他可以挣点烟钱油钱，你也图个便宜，大家各取所需，皆大欢喜。
    建议你最好在出发之前办好边境证，上面最好林芝地区需要边境证进入的县都写上，如米林县、墨脱县和察隅县。

区内交通
    林芝区内的公路网以八一镇为中心，川藏公路和林芝到山南地区泽当镇的区间公路构成了一个“Y”字形的路网系统。有意思的是，这个“Y”字形的三条边几乎都有雅鲁藏布江流域的河流相伴。川藏公路在八一镇以东的波密、通麦、排龙一带一直沿山高林密的帕隆藏布江北岸穿行，过了八一镇以后则伴随着宽广、秀美的尼洋河河谷一直往西。从山南加查方向延展的泽林公路进入本区的朗县、米林，则更是盘绕于“极地天河”——雅鲁藏布江岸边陡峭的悬崖绝壁之间。
    以八一镇为中心的“Y”字形三条边的交通情况也是各有不同。东边的波密到八一镇一线，成其是波密到排龙一带，雨季时公路一侧的山体滑坡、泥石流现象都很严重，另一侧则受帕隆藏布江的侵扰，路面塌方、崩塌不断，又以102道班所在的江玛曲米和通麦大桥以西的通麦天险为最。虽然雨季的到来使得这段公路的路况变得十分危险，但由于这里是川藏交通的大动脉，来往车辆较多使得搭车反而较为方便。相对这两条路，位于“Y”字形左侧那条边的泽林公路现在通行的车辆，路况较差的相对较少，但搭车不太方便。
    林芝地区汽车客运站有发往各个县城的班车，发往朗县的班车每天有一班，早7点半发车。发往其他县城的班车隔天一班。去米林的话，到八一大桥坐车，随时都有车。
    另外，由朗县往山南地区，由于路况差，来往车辆少，搭乘车比较麻烦一点。
    走川藏公路往林芝县城、鲁朗、排龙、波密等东北方向去的车，一般要到“新世纪大酒店”对面的停车场里去找，八一镇到林芝县城的长安面包车，车费每人5元，到波密扎木镇的北京吉普车100元/人。
    八一镇街上的交通以桑塔纳出租车和人力三轮车为主，和西藏其他城镇一样，满大街跑着的出租车都是不打表的，在城区里跑一般起步价为10元，和相对偏小的城市比较而言价格有点贵。人力三轮车的外形和内地成都的一模一样，都是那种所谓的豪华“欧式”人力三轮车，让人不由得感叹现在的高原已真的和内地紧密相边了。一般起步价为3元中，稍微远一点比如由深圳大道一头的厦门广场到深圳大道东面的第二个十字路口，车费4元。虽然八一镇是整个西藏六个地区中市容市貌看起来和“现代都市”最接近的地方，但城市规模还是不大，没有乘坐出租车的必要。