越来越多的隧道开通，川藏线还留给我们多少时间？

近期川藏线上有两个比较大的工程进展，第一个是有“川藏第一险”雀儿山开通隧道了，另一个5013米的米拉山隧道将于2017年9月底贯通。

雀儿山

川藏线上有很多高山，但是这两座山比较特殊，雀儿山是川藏北线海拔最高的山，米拉山是川藏南线上海拔最高的山，随着这两座山的隧道开通，标志着川藏线即将慢慢告别翻山越岭的时代。

米拉山

我们再来看看这两年，川藏线上还有哪些高山通了隧道，还有哪些风景在不知不觉的消失？

剪子弯

最先通隧道的是剪子弯山，于2015年初就全面通车了。剪子弯山海拔4659米，是从新都桥到理塘经过的一座山，也是318国道在康巴地区的最高山口之一。

理塘

接着开通的是理塘隧道，于2015年7月份全面通车，通隧道后开车穿过脱洛拉卡山由原来的大概30分钟减至3分钟，出了隧道后就可以直接到理塘县城。

高尔寺山

还有就是2016年初开能隧道的高尔寺山，位于新都桥与雅江之间，上山的路公路不是很好走，如果说折多山是康巴第一关的话, 那么高尔寺山则是康巴第二关, 而且它是纵览大雪山(雅拉神山, 折多山, 和贡嘎神山)的最佳位置之一。

除了这些高山的风景消失了外，还有一些是因为新路开通后，旧路的风景也不复存在了。

拉林高级公路

拉林高级公路是连接拉萨至林芝的公路，全长约409.2公里。拉萨段和林芝段2015年9月份通车，米墨段规划2017年贯通，到那时林芝到拉萨的原来沿途风景都将看不到了。

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通麦大桥

还有就是我们之前闻风丧胆的通麦天险，现在过通麦跟走高速一样，完全没有自驾川藏线的乐趣。

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