西藏旅游交通指南

现以拉萨为中心，形成了四通八达的公路交通运输网络。全西藏现有国道5条，15条干线公路和300多条支线公路。除了少数县外，几乎乡乡通上了公路。

到达与离开

火车

青藏铁路已于2006年7月全线通车。从北京、成都、重庆、西宁、兰州、上海、广州出发都可到达拉萨。青藏铁路基本与青藏公路基本相伴而行，沿途经过众多的旅游景点及站点。

　　青藏铁路建成后，从西宁起算，至拉萨火车站止，全长1956公理，格尔木至拉萨段1142公理是2006年7月1日正式通车的。很多旅游者正通过铁路前往西藏旅游，体验着与以前完全不同的西藏高原风光。很多外国人会选择搭乘拉萨到北京火车或者拉萨到西宁火车

青藏铁路基本与青藏公路基本相伴而行，沿途经过众多的景点及站点：南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、纳赤台、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布强格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、当雄、羊八井等，最后进入进入拉萨市。

拉萨火车站位于拉萨市西南的堆龙德庆县柳梧乡境内，海拔3600多米，距离布达拉宫近20公里，从市区可乘坐86、91路公交车前往。打车需要40元左右。目前在北京、重庆、成都、西宁、上海、兰州、广州等城市可乘坐火车前往拉萨。具体车次和发车时间：

自驾

西藏以拉萨为中心，有比较完备的公路运输网络。主要的公路有：

青藏公路：从青海省省会西宁市，经茶卡、都兰、格尔木到拉萨，全长1214公里，全线平均海拔在4000米以上，其中包括海拔4837米的唐古拉山口。青藏公路是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，全年畅通，是我国四条进藏公路中唯一有客运班车营运的线路，也是目前通往西藏路程最短、路况最好且最安全的公路。

新藏公路：从新疆叶城到拉萨的新藏公路全长2841公里，大部分公路处于无人区内，无加油站，当地的司机都要多备几桶油，而且交通和通讯也十分不便。路途所需时间至少在半个月以上。

川藏公路：川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线，南北两线间有昌都到邦达的公路（169公里）相连。川藏公路是入藏风景最好的路线，但 川藏公路路况差，再加上泥石流、塌方频繁，危险性大，沿这条线路进藏者，要做好充分的心理准备。初次进藏者不要走这条线。

滇藏公路：从云南省下关市出发，经香格里拉，北至西藏芒康县，全长800公里。

中尼公路：从尼泊尔的加德满都出发，经樟木友谊桥，进入中国西藏自治区的聂拉木县，过西藏第二大城市日喀则市，到达西藏自治区首府拉萨。全长2415公里。

到达离开(长途客运)

　　川藏线（国道318）：成都147－雅安217－康定149－雅江308－巴塘104－芒康158－左贡107－邦达94－八宿217－波密233－林芝127－工布江达206－墨竹工卡73－拉萨。

　　滇藏线：从昆明至大理为高速公路，大理至丽江为一级公路，至此一路虽然多山，但路况很好。路上村镇很多，应该修车加油都不是问题。

　　1、丽江至中甸为柏油路，路上村镇稀少,前一段是60公里的大上坡，过小中甸后为一马平川的坝子。中甸至奔子栏大半是沿金沙江大峡谷下坡穿行。景色一流。但是谷深路窄，又是典型的沙土质的“搓板路”，有时路面因为有沙子比较多，制动会不太管用，因此千万小心，如果拐弯时没刹住轧，会冲到万丈深渊的。因此此段比较危险。奔子栏为较大镇，应该可以加油维修。过奔子拦后要翻过白茫雪山，此山终年积雪。在德钦可以加油，维修。

　　2、滇藏线一直到德钦都还是有长途汽车的。

　　3、德钦到盐井依然是土路，在金沙江峡谷中穿行，谷不深，也无大的上下坡。盐井很小但也可以加油。德钦最好的酒店就是太子大酒店，140元/标间。

　　4、沿澜沧江峡谷进入西藏境内，江上可见吊桥及溜索，而马帮仍是当地重要运输手段。德钦至盐井段旅游旺季有客车往返，隔日发车，RMB25/人。在木材检查站则可遇到所有进出西藏的车辆，可以试试搭车去盐井。盐井可以住纳西乡政府招待所，20元/人。

　　5、过盐井进入西藏，一直到八宿都在横段山区中穿行，路都是嵌在半山腰上，山势险要，一面是悬崖一面是峭壁，路还很窄，将够走一辆车，错车都要找个稍宽敞的地方。而且山体没有植被，一点遮拦都没有，所以有人觉得盐井至八宿段是全程最危险的。沿途芒康、左贡、八宿等镇都可住宿、修车、加油，但路上其他地方基本都是渺无人烟的。

　　6、芒康至竹卡路段有多处塌方，这段路到了雨季不时会有小型泥石流，盐井街上村为一典型的藏式农业村庄，多条水渠穿街而过，陇上遍置荆棘，以防牲畜进入耕地。竹卡有兵站旅社，10元即可住下。

　　7、竹卡至左贡路段行程108公里，途中要翻越觉巴山（海拔3900米）。这一段一直在澜沧江和怒江峡谷里穿行，是川藏线最险的路段之一。再下面就是邦达至八宿间的“白马天险”，因为经常塌方而得名。每年有不少车子毁在这里。

　　8、八宿至然乌有几十公里的大下坡，不是很危险，之后过然乌沟，路夹在陡峭的山谷底部，旁边是湍急的然乌河，路很窄，还是有点危险的。不过比起前面“白马天险”已经好多了。

　　9、然乌至波密路比较好走，车也多了，路也没有了大起伏，波密县前后有四五十公里的柏油路。此段景色被当地人称为“西藏的瑞士”。波密是入藏后的第一大镇。说到波密，还要说的是，实际上是有两三部卧铺汽车往返成都和波密之间的，班期不定，每人索价450左右。

　　10、波密至林芝，都是在山中穿行，此段山体植被茂密山也不高，除了通麦和排龙两大天险，基本上没什危险路段，那通麦天险只是很短的，只是因为山体土质很松，经常塌方，其实不过几百米长，不在雨季没什么可怕的。而排龙是因为路比一般西藏的土路要颠簸一些，路况差点，但问题都不是很大。八一镇条件已经比较好了，有2星级的林芝饭店和丰富的物资供应，以及众多的卡拉OK厅。

　　11、八一至拉萨，有南北两条线路。北线一直在修柏油路，一般的话，走1天就可以到拉萨的，途中要翻越5384米的米拉山口，八一镇有长途汽车每天往返于这条线路。南线到泽当之前是土路，路况基本良好，只是郎县附近有些路段沙化严重，车很容易陷。加查县后要翻一座五千米左右的加查山。到了泽当之后再经过200公里的柏油公路就可以到达拉萨了。走南线要两天，途中的郎县，加查，泽当，都可以住宿，维修加油添补给也不成问题。
 

　　注意事项：如果是自己开车的旅游者要注意，要注意你的车一油箱油可以跑多远，因为在各个落脚点之间是不太可能有加油点的。大部分小镇子到都是有修汽车的，水准不定，油在有些地方可以在加油站买，但没有加油站时就要从当地的油贩手里买高价油了，有类似问题可到当地小卖铺或饭馆的老板那里打听。

　　中尼公路（拉萨－日喀则－樟木友谊桥－加德满都），全长900公里。这条公路是从拉萨到尼泊尔的。国内游客一般就是从拉萨到樟木。也是夏天多雨，一到雨季，路常常烂的一塌糊涂。也是春秋天景色不错。冬天从这里去尼泊尔很不错，一路往下，衣服越脱越少，从拉萨的羽绒大衣，到加德满都就只剩短裤短袖了。拉萨337KM－日喀则157－拉孜135－定日152－聂拉木30－樟木友谊桥－加德满都。

　　其中拉萨－日喀则基本是柏油公路，日喀则－拉孜－定日基本是土路，只有拉孜附近有一些断断续续的柏油路，出了定日以后基本就都是土路了。聂拉木到樟木友谊桥的路段在雨季极其糟糕。

到达离开(机场)

        拉萨贡嘎机场有国际、国内航线，包括直航的成都（部分航班经停昌都）、重庆、西安和昌都，经停的包括广州（经停重庆）、北京（经停成都）和上海（经停西安）。唯一一条国际航班是飞往尼泊尔的首都加德满都。

　　贡嘎机场位于拉萨以南98公里外的贡嘎县，机场巴士来往于机场和拉萨市娘热路的民航售票中心，车程约1个半小时，费用25元。人多的话可以考虑包车，费用150元左右。

        林芝米林高原机场位于林芝地区米林县，机场有大巴直达八一镇，票价16元，打车120元/辆，可拼车。目前的机场航线只有一条，即林芝到成都的航线，每天一班，航班号为CA4431/2，飞机为经过RNP精密导航设备改装的波音757-200飞机。10:10从林芝起飞，12点到达成都双流机场，公布票价为1380元。

        昌都邦达机场是世界上海拔最高的民航机场，海拔4334米，机场距昌都县城130公里，目前只开通至拉萨、成都的航线。成都至昌都和成都经昌都至拉萨的往返航班机型均为空中客车A319。从昌都县城可乘坐出租车到达，费用约250-300元，建议4人拼车。

　　邦达机场每周一、三、六，各有1班飞往成都的航班，空中飞行时间约1小时；成都双流机场每周一、三、六，各有一班飞往昌都的航班；拉萨－成都经由昌都的航班，每周二中午从邦达机场起飞；成都－拉萨经昌都的航班，每周四早从邦达机场飞往拉萨。

　　特别提醒：由于昌都的飞行条件比较差，航班经常取消或延误，即便登上了飞机仍有被请下的可能。此外，不要在机场做长时间逗留，否则会产生严重的高原反应。

当地交通

客车

乘坐当地的长途班车，价格相对比较便宜。西藏区内长途班车的价钱基本上是0.4元/公里。

租车

租用越野车

根据西藏旅游资源的特点，游客在西藏旅游一般都采取最方便、最省时、最安全的包车旅游方式。一般情况下，西藏包车的的参考价格为（有季节性浮动）：

普通型进口越野车：3.00-3.50元/公里；

豪华型进口越野车：3.50-4.50元/公里；

可供20人乘坐的微型巴士：5.50-6.50元/公里；

可供40人乘坐的大型巴士：7.00-8.00元/公里。

由于西藏可怕的道路情况，很显然，很多你想去的地方是只有越野车才可以到达。当然租越野车是连同司机的，租车费里也包括汽油维修等，还要负责司机的食宿费用。

介绍：虽然很多越野车具有很好的耐用性，但是在西藏，当地只有一种车可以独领风骚。Land Cruiser是在西藏旅行中最常见也是最为实用的一个车种。一般被称为陆地巡洋舰，当地人往往直称其为“丰田”。

款式：陆地巡洋舰有许多款，从最早的60、62型一直到75、80，到后来更豪华的4500。现在在西藏旅行社中跑的最多的还是60和62丰田，这两款车虽然不如再新的4500舒适，但由于是钢板的悬挂系统，所以，有人说它更适合于象阿里、昌都、那曲这样糟糕的路线。60、62丰田在西藏当地的租价一般内宾应该是3.0-3.5元/公里上下。

一般来讲，各旅行社都有自己的车，但是直接找旅游的汽车运输公司(或车队：比如说两藏宾馆)价格可商量的余地就更大一点。75丰田是一款非常好的陆地巡洋舰，特别是加了双油箱，更适合于跑阿里南线、藏北双湖这样不太容易加到油的线路。但是，西藏75丰田的数量非常之少，比较难找到。 有些游客提到他们租用的越野车的司机有酒后驾驶的行为，尤其在节日期间。考虑到西藏糟糕的路况，这样做无疑是雪上加霜。建议你在租车合同中对此作出约束。